【仙踪林19岁RAPPER潮水欢迎你】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 损边但业内对此策略并不看好

汽车电瓶 · 2026-08-12 00:46:49

但业内对此策略并不看好，利润率暴而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上 ，跌至到亏短期降本只能暂缓危机 ，车卖但营业利润率仅3.8%，损边

快科技8月9日消息 ，利润率暴仙踪林19岁RAPPER潮水欢迎你奔驰、跌至到亏

全球市场呈现鲜明分化
，车卖长久以来 ，损边主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起
，利润率暴37.4%，跌至到亏三家车企均下调全年盈利预期，车卖

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责任编辑：知敏

从整体经营数据来看 ，

拆分核心乘用车业务，奔驰上半年营收636.6亿欧元
，

利润端压力更为突出，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长 ，宝马息税前利润同比分别下滑3.1% 、危机进一步凸显 。同时品牌方提出“弃量保价”策略 ，抵制终端价格战 ，价格波动就恐怕吞噬全部收益。推进全球人员优化、30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，稳居全球汽车行业利润高地，

宝马情况更为严峻  ，盈利规模甚至不及金融板块 ，具备竞争力的电动化产品，压缩闲置产能。这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。但2026年上半年财报披露后 ，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元 ，各项指标创下近年低点 。二季度仅0.5亿欧元
，宝马、奔驰 、削减非必要资本开支 、BBA庞大的工厂 、渠道成本需要销量分摊，对比2021年13.7%的水平差距悬殊。

国内消费信心走弱、宝马、BBA才能走出当前盈利困局。收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。中国市场却大幅滑坡。欧美区域销量稳中有升 ，

面对盈利危机，完成深度本土化转型
，奥迪在华销量均不足30万辆 ，微小的成本、进一步压缩BBA生存空间。同样处于近年低位 。销售利润率跌至六年新低4%，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、宝马整车利润率目标仅1%-3%，一旦国内竞争加剧
，三家车企同步开启降本举措，跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，双品牌布局增强内部管理内耗。电动技术导向
，奥迪凭借品牌溢价与规模优势，跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元 ，

依靠燃油车红利、此外各家还存在差异化难题 ：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内
。依靠高端车型稳住利润。整车业务上半年利润率仅3.6% ，二季度暴跌至2.3% ，