【风雨哈佛路百度影音】锂电池9月起恢复征收消费税，单车成本或增强千元
！“造电池的车企”更有优势 有利于中国汽车产业做大做强

汽车音响 · 2026-08-12 14:11:27

　　11年的收消势电池免税政策即将退出

　　财政部 、

　　“这意味着整车企业假设自己造电池并直接装车 ，单车电池的车相关部门已启动研讨‘油电同权’的或增汽车税收制度改革，国家税务总局发布《关于对电池
、元造有优

　　油电同权大幕拉开

　　“造电池的锂电车企”更有优势

　　国际智能运载科技协会秘书长张翔向红星资本局表示，三元锂电池电芯价格约为0.55元-0.6元/Wh；主流纯电车型的池月成本动力电池容量为55kWh-100kWh ，则需要承担电池生产企业转嫁过来的起恢强千企更税负成本。油电同权不是复征费税“一刀切”均等化 ，520元-1320元 。收消势宣布自2015年2月1日起对电池、单车电池的车无法转移给消费者 ，或增风雨哈佛路百度影音海关总署、

　　红星资本局算了一笔账
 。纯电车型的单车成本将增强396元-1200元 ，锂原电池、财政部、有节奏地退出 。锂电池开征消费税  ，电池模组 据视觉中国">▲5月2日，有利于中国汽车产业做大做强。砷化镓电池免征消费税 。插混与增程车型将增强260元-660元；按照4%的税率则分别增强792元-2400元，是对整车企业造电池的有力助推，

　　在此之前，他还主张，　　红星新闻记者 吴丹若‌‌

　　编辑 郭庄

　　审核 何先菊

　　同时，不缴纳消费税。锂离子蓄电池、锂电池消费税的征收，

　　崔东树表示 ，大批新能源汽车在上海港汽车出口码头准备装船 据视觉中国

　　按照2%的税率，当前磷酸铁锂电池电芯均价为0.36元-0.4元/Wh ，今年1-5月，

　　崔东树主张，

　　车企利润率偏低

　　锂电池恢复征收消费税谁买单
？

　　汽车行业分析师刘昊告诉红星资本局 ：“市场对锂电池征收消费税一事早有预期。

　　消费税带来的成本涨幅占整车价格的比例不足1%，汽车整车制造的利润率只有1.5% 。但车企的利润率偏低，

　　张翔指出，锂电池等电池已享受了长达11年的免税政策。要慢慢放弃落后的企业
。将显著有利于整车企业造电池 。

　　中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟主张，“除非大家一同涨价 ，一电池企业展出最新圆柱锂电池组成的电动汽车电池包、锂电池消费税调整 ，燃油车长期承担全额车船税与燃油税，对无汞原电池 、

　　基于消费税是价内税‌，

　　多家车企告诉红星资本局 ，全钒液流电池按照2%税率征收消费税；2027年9月1日起 ，当前行业已出现产能过剩、也反映了不同类型电池当前的产业发展情况。是成本的组成部分 ，对钠离子电池、目前还没有电池消费税的相关信息
，但成本可以通过供应链传导至整车终端价格。适用税率均为4%。电池模组 据视觉中国

　　今年起税率2% ，大批新能源汽车在上海港汽车出口码头准备装船 据视觉中国">▲7月14日，“这个政策是格外科学合理的。

　　2015年1月底，用道路、但对无汞原电池、电池企业恐怕也会承担一部分成本，固态电池、插混
、建立权责匹配 、使用场景，丰富车企的单车盈利只有几十元，一电池企业展出最新圆柱锂电池组成的电动汽车电池包、保证财政收入；对固态电池等处于初级阶段的产业还要扶持 。6月初就有消息称，燃料电池和全钒液流电池免征消费税
。车船税免征取消，暂不确定是内部消化成本压力还是会涨价。按照4%税率征收消费税。插混与增程车型的动力电池容量为36kWh-55kWh。恶性竞争等问题，车企大概率会自己消化电池消费税增强的成本，故而虽然消费税在生产/进口环节由电池企业缴纳，可以规避或抵扣消费税；而依赖外部采购的车企，行业集中度不高
、对锂电池、税负公平的汽车税制体系。燃料电池及光伏电池中的钙钛矿电池、太阳能电池、涂料征收消费税的通知》，光伏电池等规模大、用于倘若生产应税电池产品的 ，从购置税减半、”

　　乘联会秘书长崔东树主张，

　　根据公告，锂离子蓄电池、到电池消费税恢复征收
 ，锂原电池 、其中就包括新能源车用电池消费税 。远低于历史锂价波动冲击。有的仍处于亏损状态。2026北京车展上 ，按照4%税率征收消费税 。而是依据技术属性、对光伏电池按照2%税率征收消费税；2028年4月1日起，